門司区（もじく）は、政令指定都市である北九州市を構成する7区の行政区の一つである。概要 1963年（昭和38年）2月10日に北九州市が発足するまで存在した旧門司市の市域に相当する。九州の北端、企救半島にあり、同半島の大半を占める。西側は関門海峡を挟んで下関市と向かい合い、東側は周防灘に面し、南側は小倉北区・小倉南区に接する（→位置）。本州から九州への玄関口であり、日本海と瀬戸内海を結ぶ海路を押さえる場所でもあり、古くから交通の要地であった。 1889年（明治22年）以降の築港と鉄道敷設が寒村であった門司が栄えるきっかけとなり、門司港は筑豊の石炭の輸出港として急速に発展を始めた。商社や金融機関が次々門司港に支店を構え、大里地区には鈴木商店系の製糖・製粉などの工場が建設された。1899年（明治32年）にはいち早く市制施行。大正時代にかけて、門司港は石炭輸出からセメント会社、製糖会社、紡績会社などの製品輸出・原料輸入にシフトしていき、日本有数の貿易港として栄えた。昭和期に入ると大連航路などの国際航路も開けた。太平洋戦争末期には、門司は度々空襲を受けたほか、関門海峡への機雷投下を受け、海峡が封鎖される事態となった。戦後は、主要な貿易先であった中国との国交が断たれたことなどから、門司港の地位は低下。1963年（昭和38年）、門司市は小倉市、若松市、八幡市、戸畑市と五市対等合併し、北九州市の門司区となった。1958年（昭和33年）の関門トンネル開通に続き、1973年（昭和48年）の関門橋開通、1975年（昭和50年）の新幹線開通により、門司の通過点化が進み、企業は小倉や福岡市に流出し、経済はますます沈滞した。末吉興一市長が打ち出した「門司港レトロ」構想によって、門司港地区に残る歴史的建造物の保存・活用が行われ、1995年（平成7年）にグランドオープンした。その後も観光開発が進み、賑わいが生まれた。一方、観光以外の地域の活性化には課題もある。門司区内の地域を見ると、門司港駅を中心とする門司港地区は、門司港レトロの歴史的建造物や観光施設、宿泊施設、商業施設が立ち並び、年間200万人が訪れる。その北側に位置する和布刈地区は、レトロ事業と同時期に海峡めぐり推進事業により和布刈公園周辺が整備されている。門司駅を中心とする大里地区では、サッポロビール九州工場が閉鎖されるなど経済的な衰えもあるが、その跡地の煉瓦造りの工場を門司赤煉瓦プレイスとして開業するなど、観光客の誘致に取り組んでいる。近年ではマンションが増えつつある。周防灘に面した新門司地区には、港湾設備、臨海工業用地が整備されている。太刀浦には、西日本有数のコンテナターミナルがある（→地域）。旧門司市の人口は明治時代から急速に増加し、1959年に16万人余りのピークに達したが、その後門司区時代を通じて減少を続け、2015年以降、10万人を割り込んでいる。人口に占める65歳以上の割合（高齢化率）が36.5%と、北九州市の中でも高い。交通門司区の地図門司港駅小森江駅門司駅関門鉄道トンネル関門自動車道めかり九州自動車道門司新門司IC北九州高速4号線春日出入口Green pog.svg大里出入口国道199号国道3号関門国道トンネル門司行橋線新関門トンネル（山陽新幹線）新門司港北九州空港小倉北区小倉南区下関市響灘周防灘関門海峡鉄道 JA JR九州鹿児島本線門司区西側の関門海峡沿いを走り、門司区内に3駅ある。複線電化区間である。門司港・久留米間の電化（交流電化）が完成したのは1961年（昭和36年）である。 JA 31 門司港駅 - 始発駅。 JA 30 小森江駅 - 1988年（昭和63年）に新設された。 JA 29 門司駅 - 関門鉄道トンネルを経て山陽本線との接続駅。門司駅の次は小倉駅である。平成筑豊鉄道門司港レトロ観光線（北九州銀行レトロライン）観光線として、門司港地区と和布刈地区を結んでいる（全線門司区内）。九州鉄道記念館駅出光美術館駅ノーフォーク広場駅関門海峡めかり駅西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽新幹線も区内を通るが、新関門トンネルのため駅はない。廃止路線路面電車西日本鉄道北九州線 - 1985年（昭和60年）に門司・砂津間が廃止され、1995年（平成7年）に全線廃止された。田ノ浦線 - 東本町三丁目・田ノ浦間を走っていたが、1936年（昭和11年）に廃止された。貨物線日本国有鉄道（国鉄）鹿児島本線 - 葛葉駅・門司埠頭駅間が1982年（昭和57年）に廃止された。日本貨物鉄道（JR貨物）鹿児島本線 - 門司港・外浜間が2008年（平成20年）に廃止され、その設備が2009年（平成21年）開業の平成筑豊鉄道門司港レトロ観光線に転用された。門築土地鉄道 - 外浜・門築大久保間が1960年（昭和35年）に廃止され、以後北九州市田野浦公共臨港側線として使用されたのち、2009年（平成21年）開業の平成筑豊鉄道門司港レトロ観光線に転用された。バス門司港地区・桟橋通り交差点付近を走る西鉄バス北九州の車両。戦前は、金バス（九州電気軌道）、銀バス（門司自動車会社）、赤バスの3社が競い合っていたが、戦時統制下で九州電気軌道に統合され、その後身である西日本鉄道がこの地域のバスを運行するようになった。西鉄バス 2002年（平成14年）の分社化後、西鉄バス北九州が運行している。区内の多くの地域にバス路線網があり、門司駅・門司港駅を拠点に区中心部と区内各地を結ぶほか、区内と小倉駅周辺部、小倉北区、小倉南区、戸畑区を結ぶ役割も持つ。区内に門司・恒見営業所を置く。おでかけ交通地元住民による運営委員会が運営。西鉄バス路線が廃止された区の東岸部（恒見・喜多久地区）で運行する。高速道路 E3 九州自動車道門司と鹿児島を結ぶ九州縦貫自動車道の建設は1966年（昭和41年）に始まり、1984年（昭和59年）に門司IC-小倉東ICが開通、1995年（平成7年）に全線開通した。企救半島東側を縦貫する。門司IC - E2A関門橋（関門自動車道）に接続する。新門司IC - 1993年（平成5年）に新設。福岡方面の出入口のみのハーフインターチェンジであり、北九州港のフェリー乗り場に近い。 E2A 関門自動車道（関門橋）九州自動車道の門司ICと中国自動車道とを結ぶ。めかりパーキングエリア - 関門自動車道上り線にあり、多くの人が立ち寄る観光地となっている。門司港インターチェンジ - 下関方面の出入口のみのハーフインターチェンジである。北九州高速4号線（都市高速）関門国道トンネルの開通を前に大渋滞が予想された国道3号のバイパスとして整備が開始されたのが北九州道路であり、1961年（昭和36年）までに日本道路公団の一般有料道路として春日・富野間が開通した。1991年（平成3年）に北九州道路と北九州直方道路が福岡北九州高速道路公社に譲渡されて北九州高速4号線となり、門司区の春日と八幡西区の八幡ICを結ぶ。企救半島の西側を走る。春日出入口 - 4号線の起点。門司港地区の最寄り。上り線のみ、九州自動車道門司ICへの分岐がある。大里出入口主な国道門司港地区の桟橋通り交差点。直進方向が国道3号の大里・小倉方面。右手は海側であり、国道198号を経て門司港駅前に至る。国道3号老松公園前交差点を起点とし、JR鹿児島本線の山側を走る。一等国道の第4号国道が1890年（明治23年）以後大里から門司まで延伸し、1920年（大正9年）の旧道路法で第2号国道となり、1952年（昭和27年）の新道路法で国道3号となった。本州から国道2号が関門トンネルを通り、同交差点で国道3号に接続している。国道199号門司港湾合同庁舎前（門司港駅付近）を起点とし、JR鹿児島本線の海側を走る。国道3号が混雑する中、臨海部の新しい東西幹線として整備された路線であり、1970年（昭和45年）に門司・小倉間が開通した。門司港湾合同庁舎前から桟橋通り交差点までの延長618mは国道198号となり、国道3号に接続する。レトロ事業に際し、国道3号から門司港駅前を通って国道199号に流れる大型トラックなどの車の量を抑制するため、国道3号の清滝2丁目から国道199号の西海岸2丁目までを高架でバイパスする都市計画道路清滝西海岸線が整備された。船舶新門司フェリーターミナル阪九フェリー（- 神戸港 - 泉大津港）門司駅・小倉駅とフェリーターミナルの間に無料送迎バスを運行している。名門大洋フェリー（- 大阪南港）門司駅・小倉駅とフェリーターミナルの間に無料送迎バスを運行している。オーシャン東九フェリー（- 徳島港 - 東京港）門司駅とフェリーターミナルの間に乗合タクシー(320円)を運行している。東京九州フェリー（ - 横須賀港）門司駅・小倉駅とフェリーターミナルの間に無料送迎バスを運行している。

北九州市門司区のおすすめ人気手コキ風俗店

手コキ風俗「おすすめ店！」PR

北九州市門司区に別エリアから派遣可能な手コキ風俗店

サイト内検索

福岡エリア

業種 / ジャンル/ プレイで探す

料金で探す

年齢で探す

お店のタイプ

在籍女性で探す

お店からのお知らせで探す

女性求人情報

インフォメーション

当サイトについて

手コキ風俗「注目店！」PR

新着手コキ風俗店

新着口コミ体験談

新着コラム

手コキ風俗「ガールズ図鑑」

北九州市門司区の おすすめ人気 手コキ風俗店